阿里、拼多多、京东电商三宏大头，未来有望成为快递行业的三巨头。种种迹象标明，三大电商巨头正在发力物流。
疫情之下，快递包裹的数据，成为了各巨头比拼实力最直观的体现。
今年3月，拼多多声称实物快递包裹总数超越了15亿件，霸占到了当月全社会总包裹数的25%；
菜鸟网络方面则称，3月份菜鸟和通达系快递每天配送的包裹量，全网每天流转包裹超越2亿个；
京东的最新数据显示，5月1至5日，京东物流全国整体快递单量相比去年同期增进近70%，高出行业近1倍。
我们先来看看新晋电商巨头拼多多。数据显示，2019年拼多多平台实现成交额10066亿元，年景活泼买家数达5.852亿，创建4年多的拼多多不仅成为了中国第二大电商平台，而且成为中国快递最大的增量根源。据高盛预计，到2021年中国将有33%的电商包裹来自拼多多。
4月19日，国美零售与拼多多公布达成全面战略合作，其中一项就是国美旗下安迅物流、国美管家两大服务平台，将同时成为拼多多物流和家电后服务提供商。这场各取所需的交易背后，也折射出拼多多想要进一步补足物流短板的决心。去年8月举行的Q2财报电话会议上，拼多多创始人黄峥曾表示，拼多多正在开发“新物流”技能平台，将采取容易资产、开放的模式，专注于通过技巧为商家和用户提供解决方案。
据介绍，基于“新物流”平台，拼多多将通过包罗AI门路规划、物联网设备、自动化仓储风险管控、实时定位等技能，进一步优化物流行业整体效率。“新物流”平台会见保持开放，解决现有包罗分散、低效的农产品运输等物流与供应链挑战。
再来看阿里，阿里做物流的初心在于，一方面，将物流本钱从目前的16%低落到5%，从而晋升全部制造业的效率；同时，丰富并加强物流业的生态系统，晋升聪慧、技巧和服务能力，达成全国24小时、环球72小时必达的使命。而实现这种初心的途径，就是推出菜鸟，通过搭建平台和物流网络的形式整合物流资源。在继此前已经分别入股投资中通、圆通、申通、百世四家快递公司后，4月29日，阿里也如愿以2%的持股，成为了韵达股东之一。至此，阿里完成了对通达系的“包圆”，而“四通一达”2019年营收总额接近1500亿元。
末了来看下京东，从最初的自建物流“饱受争议”，再到如今成为最强增长极，京东物流充分展示了其价值，更是被曝屡屡将独立IPO，刘强东也在去年卸任京东物流总经理。财报数据显示，2019年京东的净服务收入为662亿元，同比增进44.1%。其中，物流及其他服务收入为235亿元，同比增进90%，在整体净服务收入中的占比达35.5%，拉动了全部京东集团的稳定增长。
综上所述，在此次突发的疫情中，物流的重要性已经显而易见。三大电商巨头未来的竞争多面性，很大水平上也将是如何打好“物流”这张牌。
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